时间:2023-09-20 09:21 来源:网络 阅读量:5882   

2022年,最后一批新车公布。新能源重卡市场透露了哪些信号和亮点?

据第一商用车网第366批申报新车统计,新能源重卡申报新车77辆,比上一批申报的117辆下降34.2%。而且在2022年大众申报的新车中,可以说新车数量“大幅下降”。

然而,根据2022年国内交强险最新销售数据,第一商用车网了解到,2022年11月,国内新能源重卡共销售2051辆,环比增长20%,同比增长11%。而且,2022年1-11月,国内新能源重卡累计销量1.9万辆,同比增长156%。可见新能源重卡市场还是备受关注的。

那么,在工信部最新发布的第366批新车公告中,新能源重卡市场有哪些具体的关注点?今天,第一商用车网带你去看一看。

宇通推新品,两轴重卡份额超50%,纯电动车申报最多。

第366批新车公告共有77款车型参与申报,其中纯电动汽车64款,燃料电池汽车13款。可见纯电动重卡依然是市场主流。

总体来看,77款新能源重卡申报车型中,18吨4×2车型最多,数量达到39款;其次是8×4型号31吨,申报型号29个;申报的5吨6×4车型不多,只有9款。

从不同吨位新能源重卡申报车型来看,专用车和历届新车公告一样,以40款申报车型排名第一。常规重卡申报车型中,18吨4×2车型主要申报为货车,数量为8辆;5吨6×4车型均为拖拉机,已申报9款;31吨8×4车型以自卸车为主,申报数量为10辆。

下面,我们来看看各个细分领域。

吉利DNC5187CCYBEVM1纯电动仓门运输车

第366批新车申报的41款纯电驱动重卡车型中,常规重卡车型以纯电动卡车为主,共申报9款,主要来自陕汽重汽、陕汽商用车、吉利远程、郑州宇通、中国重汽济南卡车、吉瑞联合重工、辽宁航天7家企业。这些企业申报的车型除吉瑞联合重工有限公司申报的一款31吨8×4纯电动卡车底盘外,均为18吨4×2车型(由于吉利远程申报的17.995吨纯电动寨子运输车总质量近18吨,此处计入18吨车型计算)。

而纯电动自卸车则申报了4款车型,分别是中国重汽福建海西申报的豪曼牌18吨4×2车型,以及汉马科技吕林燕申报的长途牌31吨8×4车型。申报的纯电动拖拉机数量最少,只有一台,是汉马科技吕林燕申报的25吨6×4长距车型。

中国重汽福建海西申报的豪曼牌ZZ3188K17ZBEV0纯电动自卸车

第366批新车申报的23款电动重卡车型中,常规重卡车型以牵引车和自卸车为主,各申报7款。

具体来看,在7款申报的电改纯电动牵引车中,汉马科技申报数量最多,为3款,郑州宇通、陕汽重卡、东风刘琦乘龙、吉瑞联合重工各申报1款。这些车型中,除东风刘琦乘龙和郑州宇通申报了18吨4×2车型外,其余企业申报了25吨6×4车型。

东风乘龙LZ4180H5AZBEV2电换式纯电动半挂牵引车

值得注意的是,在第366批新车公告中,郑州宇通申报的纯电动半挂牵引车ZKH4180P1BEV1是宇通面向市场推出的又一款全新力作。

郑州宇通ZKH4180P1BEV1电换式纯电动半挂牵引车

在申报的7款电动自卸车中,汉马科技仍以3款申报车型领先;中国重汽在福建海西申报的豪满牌重卡达到2辆;中国重汽成都王牌申报的豪沃品牌重卡1辆,南京金龙申报的凯沃品牌1辆。而且这些申报的车型都是31吨的8×4车型。

马科技华菱远程HN1312N22C5BEVJY电动切换式纯电动卡车底盘

并且电动置换纯电动卡车的三款申报底盘分别为汉马科技、郑州宇通、中国重汽成都Ace申报的31吨8×4车型。

另外,第366批新车申报的燃料电池重卡数量仍然较少,只有13辆。其中,常规重卡除了汉马科技申报的18吨4×2车型,一汽解放、陕汽商用车、徐工汽车申报的25吨6×4车型外,主要为燃料电池牵引车。燃料电池自卸车和燃料电池车均为南京金龙申报的凯沃重卡,均为31吨8×4车型。

南京金龙申报的凯沃NJL1311ZHJFCEV5燃料电池车底盘

200 ~ 300马力电机型号最多,更快的电机第一。

第一商用车网在统计第366批公布的新能源重卡新车匹配电机时发现,从匹配数量来看,陕西更快的齿轮传动电机匹配车型数量最多,达到10款。

首先,从单车型驱动电机的匹配型号来看,陕西快挡的TZ342XSSFY02电机是新能源重卡数量最多的,有8款车型选择了该型号电机。该电机最大功率可达180kW,均适用于18吨纯电动重卡和燃料电池重卡。可以说,它不仅满足了货车等常规重卡(包括底盘)的使用要求,而且在与洒水车、喷雾机、扫地机、压缩垃圾车等环卫车辆匹配时,也证明了它的动力段和性能,满足和满足了城市建设环卫等场景的要求。

其次,在配套车型的多样性方面,苏州绿控有五种类型的驱动电机,适用于不同的车型,功率覆盖范围从185 kW到405 kW。它们不仅适用于18-25吨纯电动和燃料电池拖拉机,也适用于18吨和31吨纯电动和燃料电池卡车。可见苏州绿控的适应性很广。

陕汽商用车SX5180XXYBEV521N纯电动厢式车配陕速TZ342XSSFY02电机

驱动电机功率方面,南靖创元天地的EK2802500PSM1电机、陕西快挡的tz 375 xsf-szf 604电机、xi安智德的TZ380XS010、TZ380XS011、TZ400XS033电机功率最高,达到410kW。同时,从每个马力段的范围来看,共有20台5马力段的电机参加了这次“比赛”。

其中200 ~ 300马力段电机数量最多,12台电机支持33款车型;500 ~ 600马力电机也紧随其后,共12款电机适配21款车型;400 ~ 500马力的电机很多车也有配备,12款电机配16款;100 ~ 200马力的3台电机匹配10款;300 ~ 400马力的车型很少,6款只配4个电机。

另外,就马力值而言,245马力驱动电机数量最多,有13款配套;其次是490马力电机,共12款配套车型;51马力、299马力、177马力的电机数量也比较多。可以看出,根据不同的工况和操作场景,驱动电机的性能和功率要求也有很大不同。

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2022年,面对重卡市场的“极寒”环境,新能源重卡这个细分行业跑出了加速度,大踏步前进。可以说,新能源重卡为2022年整个重卡市场贡献了很多热点话题和亮点。

2023年,新能源重卡市场的表现能否延续火热的发展态势?所有的新能源重卡厂商都能实现转型升级吗?新老“玩家”将如何竞争?在“双碳”战略的强力助推下,新能源重卡市场发展将呈现怎样的局面?请继续关注第一商用车网的后续报道。

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