在快速发展的新能源时代，东风风神向新能源转型的力度，可谓丝毫不减。在东风乘用车新能源“跃迁行动”下，东风风神也集中优势资源开启了“e启”计划。
如果说，前不久上市的皓瀚DH-i以真正的“油电同价”打响了东风风神发力混动市场的决心，那么基于马赫E电平台打造的首款纯电SUV——东风风神，无疑将加速东风风神全面向新的步伐。
近日我们近距离试驾到了东风风神SKY EV01，作为马赫E电平台打造的首款纯电SUV。
在设计上，SKY EV01采用了“擎空美学”的设计理念。它拥有封闭式前脸、犀利的大灯、侧面有隐藏式车门把手、大尺寸低滚阻车轮，车尾则有镂空式双段尾翼，整车设计简约而不失时尚。
从外观上看，SKY EV01是一款面向家用的纯电SUV，因此必须要在空间和能耗上下功夫。车身尺寸方面其长宽高分别为4670mm/1900mm/1613mm，轴距为2775mm。
相对于同级的比亚迪元PLUS、AION Y都有明显的优势。尤其是1900mm的车身宽度，在后排即使安装2个儿童安全座椅，在中间依然可以坐下一个成人。
值得一提的是，东风风神SKY EV01还设计了多达15处以上的储物空间。
尤其是中控扶手箱区域，因为采用了怀挡的设计，在扶手箱前边不仅有杯架，还有一块区域可以放置手机。
扶手箱下边并不是单纯的镂空，还做了多层次的立体设计，整个中控区域能够妥善存放手机的地方至少就有3处，算得上是一种设计的巧思。
东风风神SKY EV01的空间优势还体现在后备箱，正常情况下后备箱容积就达到了400L，内部比较规整，可放下3个24寸+2个20寸行李箱，如果放倒第二排靠背，后备箱的长度将可以拓展至1803mm，放置一些大型户外装备也很轻松。
与实用的空间一样，东风风神SKY EV01的配置也是以实用为主，10.25英寸的液晶仪表+13.2英寸的纵置中控屏幕，在大屏漫天的时代，算是中规中矩，但智能语音控制、倒车影像、自动空调等实用配置倒是一个不少。
接下来说性能和能耗，东风风神SKY EV01将会推出CLTC工况445km和520km两个续航版本，并且将配备全栈自研的宽温域热泵空调，即使是北方寒冷地区的冬天，也无需过多为续航而焦虑。
我们此次试驾的是445km车型，满电出发，试驾的线路包含了高速、城市路况和乡村道路，总共行驶里程78.2km，剩余续航361km，表显续航误差仅5.8 km，相对来说还是比较精准的。
另外，东风风神SKY EV01的申报电耗是12.8kWh/100km，但实际驾驶在开启空调的情况下仅为6.6kWh/100km，虽然目前相对于油价，电费还不贵，但能够更省，对普通家庭用户来说，也是比较有吸引力的。
虽然能耗低，但东风风神SKY EV01的加速性能并不弱，试驾车型搭载了最大功率120kW的电机，零百加速仅需8.7s，虽然在一些主推性能的新能源车面前并不出彩，但就日常驾驶来说，快速超车对比同级别燃油车是绰绰有余的。
东风风神SKY EV01整体的驾驶感觉比较轻盈的，动力输出也相对柔和，不会有轻点加速踏板就往前蹿的感觉，并且在经济和标准模式下都是如此，区别并不明显。
悬架方面，东风风神SKY EV01采用了前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，整体调教是偏舒适的，小的坑洼会被悬架吸收处理，通过减速带时也没有明显的冲击感，同样很符合家庭用车的定位。
红点评车
如今的新能源市场的“内卷”，不仅卷产品、更卷价格，油电同价在混动市场已经相当普遍，而东风风神SKY EV01要做的是“电混同价”，据了解，东风风神SKY EV01作为一款大五座宽体纯电SUV将会聚焦12万级市场。
那么，它到底能不能为东风风神打响在纯电家用SUV市场的第一枪呢？我们拭目以待！
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